Персональный сайт Сергея Морозова

Официальный сайт Сергея Морозова: яхтинг и морская практика, одиночная кругосветка

Пожалуйста, введите адрес электронной почты, указанный в параметрах вашей учётной записи. На этот адрес будет отправлено письмо со специальным проверочным кодом. После его получения вы сможете ввести новый пароль для вашей учётной записи.

Обучение: онлайн и теория и практика в море

$от 15

Подготовка плавсредств к сезону

$от 170

Подготовка плавсредств к зимнему отстою

$от 250

Перегон плавсредств

$от 200

Консервация плавсредств к долгой стоянке на воде или на берегу

$от 125

Осмотр плавсредств и рекомендации перед покупкой

$от 55

Консультации: онлайн и при встрече

$от 15

Помощь в выборе и покупке плавсредств

$от 130

Доставка пассажиров по портам Мира яхтой

$от 25

Статьи, очерки, интервью на темы связанные с морем, парусами, яхтингом

$от 5

Биография

1

Ростов на Дону

2

Барк «Крузенштерн»

3

Эстония-Великобритания

4

Канада, Халифакс

5

Первая кругосветка

6

Весельная кругосветка

Ростов на Дону

Барк «Крузенштерн»

Эстония-Великобритания

Канада, Халифакс

Первая кругосветка

Весельная кругосветка

После школы, в 1981 году я поступил в Ростовское Мореходное Училище на отделение «судовождение». В 1984 году, окончив его получил распределение на крупнейший и самый знаменитый парусник страны - барк «Крузенштерн» на должность штурмана, 4-го пом.капитана. Добиться этого распределения было очень непросто, пришлось лично съездить в Москву, к заместителю министра РХ Костецкому Г.Н. ...

Подробнее

После школы, в 1981 году я поступил в Ростовское Мореходное Училище на отделение «судовождение». В 1984 году, окончив его получил распределение на крупнейший и самый знаменитый парусник страны - барк «Крузенштерн» на должность штурмана, 4-го пом.капитана. Добиться этого распределения было очень непросто, пришлось лично съездить в Москву, к заместителю министра РХ Костецкому Г.Н. ...

Подробнее

В 20 лет я ступил на мостик этого легендарного парусника четвертым помощником капитана, где очень скоро осознал, что человеку нужно два года, чтобы научиться говорить, и шестьдесят, что бы научиться держать язык за зубами… Меня встретили с опаской, как министерского продвиженца и создали «прекрасные» условия для работы. Школа Жизни была замечательная и в прямом и в переносном смысле! ...

Подробнее

После выхода Эстонии из состава СССР я остался в Эстонии. Наступило время работы на себя, в собственной компании «Morozov’s Sailing Serviсes». Моя компания обслуживала и продавала яхты и катера. Их только начинали покупать в России, в Эстонии, рынок был пуст. Славное было время, интересное. Продавать приходилось не только яхты и катера. Порой поступали заказы и на крупнотоннажные суда ...

Подробнее

Пока дочь не подросла, я работал на берегу, ремонтировал яхты, перегонял по водам Канады. Частенько мы гоняли лодки с Александрой. С каждым разом она становилась все смышленнее, опытнее. О наиболее интересных плаваниях я писал в популярном журнале «Катера и Яхты». Так в «КиЯ» 5 (209) 2007 в фельетоне: «Через Атлантику или осторожно, Судовладелец» я рассказал о перегоне яхты Morgan 50 ...

Подробнее

С 2009 года начал подготовку к своему Весельному Проекту — Новому Мировому Рекорду. Купив яхту Hikari, C&C 35’ за $1000, собственными руками отремонтировал ее и подготовил к длительному автономному плаванию. С помощью читателей блога,единомышленников и родственников купил и установил недостающее оборудование: селфстиринг, ветрогенератор, солнечную панель, УКВ-радио ...

Подробнее

Завершив парусную кругосветку и немного отдохнув, мы вернулись на нашей яхте Hikari на Карибы, в Порт оф Спэйн, Тринидад, где яхту продали и я начал работу капитаном на 34-метровой яхте «Obsession II». Полгода ремонта на Тринидаде и новый переход через Тихий океан - на остров Бали, Индонезия. Но главное, - мы снова прошли один из самых сложных этапов предполагаемой весельной кругосветки — Карибское море ...

Подробнее

Видеоблог