Русский Сергей, еще в подростковом возрасте вы мечтали стать капитаном. Расскажите, как возникла такая идея.
В то время мальчишки зачитывались книгой мореплавателя Джошуа Слокама, который обошел вокруг света. Слокам начал плавание в 1893 году. Путешествовал в одиночку и написал книгу, которая стала бестселлером того времени и носила название: “В одиночку вокруг света”. Книгу переиздавали, переводили на десятки языков мира.
Кроме Слокама, примером для молодежи, стремящейся «стать под парус», становились такие люди, как Леонид Телига, или чета Папазовых, которые так «темпераментно» ходили по миру в то время, что люди аплодировали новостям о них.
Но и даже до того, как я прочитал книгу Слокама, я заболел «парусной бациллой» и начал «движение к парусам»: с детства мечтал о кругосветке. Но прежде хотелось стать капитаном парусного судна. Для того, чтобы стать капитаном, закончил Мореходку.
В Ростове (я родился в Ростове-на-Дону) находились Мореходное училище Министерства рыбного хозяйства и Мореходное училище Министерства морского флота.
Выбрал «Рыбку». Во-первых, потому, что “Крузенштерн”, «харизматичный» парусник, которым я восхищался в то время, как раз относился к Министерству рыбного хозяйства. Так же, как «Седов», тоже "мощный", по параметрам, «приписан» к Министерству морского флота.
В итоге, пошел и закончил мореходку, отделение “Судовождение на морских путях”.
Подростки часто выбирают пример для подражания, чье мнение – «весомый аргумент». Расскажите, пожалуйста, если встретили такого человека в юности. И расскажите о том, как встреча повлияла на выбор профессии.
Таким примером для подражания стал мой первый капитан Михаил Павлович Ганжа: пишу об этом человеке, как об учителе в книге «Когда кричит горизонт», вы увидите на страницах фотографию Михаила Павловича. Тогда мне исполнилось лет 12-14. Михаил Павлович предложил мне место юнги на самодельной яхте, и конечно я с удовольствием согласился.
Мы часто и подолгу ходили с ним в море, сдружились и наше общение продолжалось долгие годы. Михаил Павлович сказал мне как-то раз: «Сергей, если ты хочешь стать капитаном парусника, иди учиться и стань моряком», – и добавил: «Жизнь слишком коротка, чтобы заниматься нелюбимым делом».
Альтернатива в выборе была такая: стать моряком или уйти в профессиональный спорт. Тренер по боксу предложил учиться в вузе, где заведовал кафедрой физического воспитания. Он говорил: «Во время учебы будем тебя, Сергей, готовить к олимпиаде. Пять лет учебы пролетят, сам не заметишь, как!».
Как правильно, что вы этого не сделали!
Да. Я долго обдумывал это предложение. Надо отдать должное тренеру - не давил, наоборот, подсказывал варианты.
Однажды сказал: «Сергей, мне хотелось бы тренировать тебя, готовить к олимпиаде. Но давай подумаем: когда ты будешь готов к большому спорту, тебя отправят в Москву в сборную России, и больше мы не увидимся. Это - раз. Во – вторых, карьера в боксе заканчивается в 35, а после «светит» только тренерская работа до пенсии. Думай!» Я подумал и выбрал море.
А как в яхтинге определяют возрастной лимит?
Это не бокс, возрастного лимита в яхтинге нет. Лимит - если нет знаний: потому что в этом случае ты закончишь нехорошо и быстро.
Сегодня развелось слишком много YouTube - мореплавателей, которые с позиции «бывалых» обучают хождению в море. Такие люди считают: посмотрел пару – тройку видео на YouTube – и – «молодец!», готов идти в море.
Я – моряк старой школы и так не считаю. В размышлениях предупреждаю: скоро мы начнем собирать «урожай» нелепых аварий и смертей яхтсменов, и это проблема не только русскоговорящего сегмента яхтинга.
Молодежь пытается ходить в море - ради Бога! Но количество “капитанов” сегодняшнего разлива достигло критической массы. Уже, кстати, количество аварий увеличилось.
Это опасный спорт, конечно.
Это – не спорт, это – стиль жизни. Спорт, когда спортсмены «гоняются» в течение дня - «утром вышел, вечером – пришел».
Яхтинг большой воды– несколько другое. Когда уходишь на две, три недели, на месяц, или на несколько лет в кругосветку. С командой. Или один.
Один… это страшно, наверное.
Иногда становится очень страшно. Смотря, как относиться к страху. Одних страх парализует, других – мотивирует. Знаете, я видел много людей, реагирующих на страх по-разному.
Некоторым я бы посоветовал отправиться в море в одиночку: в море «пыжиться» не перед кем, и тогда собственными глазами увидишь, чего стоишь на самом деле.
Когда боюсь, продумываю каждый шаг, рассчитываю каждое движение. Потому что знаю: ошибка может стать фатальной, в одиночном плавании никто тебе не кинет спасательный круг и некому подобрать, если улечу на страховке за борт. Когда лодка несется 6-8 узлов, не смогу забраться обратно. И протянуть руку с лодки тоже некому.
А как животные себя чувствуют на борту: наверное, они ощущают страх?
У животных такого понятия, как страх, нет. Циля, когда чувствовала беспокойство, приходила, садилась на руки или рядом. Так мы и сидели вместе, думая каждый о своём…
Поэтому я и говорю о том, как важен опыт: молодежь уходит в море, не имея достаточного опыта, и надеется на «корочки», а в иных ситуациях никакие «корочки» не помогут.
Кстати, о «корочках»: сложно ли получить разрешение на кругосветку или для плавания в нейтральных водах?
Некоторые начинающие мореплаватели думают, что нужны особенные бумаги для того, чтобы уйти в кругосветку, например, капитанская «корочка».
Сертификаты, подтверждающие квалификацию, потребуют только в том в случае, если берете лодку в чартер. За 30 лет практики на берегу меня ни разу не попросили предъявить документы, подтверждающие квалификацию капитана на управление яхтой: лодку в чартер я не брал ни разу в жизни.
Расскажите, пожалуйста, могут ли запретить зайти в марину.
Нет, никто не может запретить яхте войти или выйти из марины. Поэтому в первую очередь знания, а не бумаги, как думают некоторые. С пандемией головного мозга ситуация, увы, изменилась. Но надеюсь, что это временные меры по ограничению на входе в порт и выходе.
Какие начальные знания нужны, чтобы управлять яхтой.
Об этом я рассказываю в материалах: «Яхтинг: с чего начать?», затем последовал материал «Теория и практика», и, наконец, «Яхтинг: выбор плавсредства».
Сначала я размещаю материалы на сайтах, на других своих и возможных площадках, и уже после делаю видео, «заливаю» на YouTube. Это незыблемый порядок, который ценят мои ученики. Я подробно ответил на этот вопрос в своей книге «Когда кричит горизонт» и в уроках Морского Дела постарался дать этот минимум.
Сергей, вы живете в Канаде. Скажите, почему вы остановили выбор на Канаде, что здесь нравится, что – не нравится?
Канаду выбрала судьба. Мы жили в Англии 4 года, ко мне приехала дочь: в тот момент мы расходились с женой, жена бросила семью и дочка не захотела оставаться с матерью. И вдруг неожиданно жена захотела вернуться, вела себя агрессивно, сыпала кляузами. Спасаясь от преследований бывшей, мы решили с дочерью бежать. Ситуация осложнилась: если жена придет в Англию, дочь заберут насильно, и это было законно в Англии в 2003 году. Документов английских пока не было: мы только получили вид на жительство.
Ситуация накалялась: пришлось быстро принимать решение. Я посоветовался с дочкой, спросил, что Саша думает о том, чтобы отправиться в Австралию на яхте: ехать не меньше года. Дочь согласилась.
Не было каких-либо документов для пересечения границ. Яхту купили по средствам, - старенькую Westerly Longbow 32’. Это случилось в 2003 году. И ушли из Англии без документов в сторону Северной Америки с перспективой добраться до Австралии. Конечно, я надеялся, что нас не найдут.
Полицейские искали в океане по интернету, сотовой связи?
Тогда, в 2003, как и теперь, в 2020, в нейтральных водах невозможно найти человека по интернету без специального оборудования.
Теперь для этого используют антенну, которая принимает интернет: аппаратура и трафик стоят дорого, «простые смертные» не могут себе позволить подобную роскошь, а тогда интернета в океане не было почти ни у кого, разве что на больших коммерческих судах. Мы с дочерью решили спрятаться в Австралии до Сашкиного 16-летия а потом пусть она сама решает, - с кем хочет жить.
План составили, конечно, безумный. Но в итоге ушли на старенькой английской яхте, 32 фута. Пошли через всю Европу, Испанию, Канарские Острова, Азоры, а затем через Атлантику на Бермуды.
Когда пришли на Бермуды, деньги снова закончились. Подумал: идти налево, в сторону Панамского Канала невозможно, там нужно платить за проход Каналом 2000-2500 долларов, которых у нас не было.
Если идти Магеллановым проливом, не дойдем – лодка не готова: паруса старые, да и рулили мы вручную. Поэтому повернули направо, в сторону Канады. Так что, решение было обоснованным.
Почему не поехали в Америку, как другие: русские в те времена стремились во Флориду, в Майами.
Тогда мне не нравилась Америка, также, как и сейчас. К американцам я отношусь с уважением, но Америка - страна агрессивной внешней политики и жесткого законодательства. А Канада выглядела дружелюбной и демократичной. Тогда с дочерью надеялись найти счастье в спокойной стране. У нас это почти получилось.
Чем сейчас занимается Александра, дочь? Живет с вами, в Канаде?
Саша сейчас живет в Галифаксе своей отдельной жизнью. Девочка выросла и выбрала свой путь, который я уважаю. Ведь это её жизнь, и она вправе потратить её как того хочет!
Значит, дочь не пошла по стопам отца.
Иногда Саша зарабатывает морем. Время от времени я возвращаюсь к разговору об образовании: предлагаю пройти курсы и стать капитаном. Пока Саша думает над этим.
Странно это слышать: матрос – профессия неженская.
Согласен. Но и Александра необычна, она - опытный моряк с детства. У Саши такой характер: как отец я предоставил ей полную свободу.
Расскажите, пожалуйста, как COVID повлиял на ваши планы и жизнь в целом.
Домашний режим для меня удобен: могу заниматься творчеством, писать статьи, создавать материалы для интересующихся яхтингом, ходить в море, на рыбалку. Я живу в маленькой деревне в 40 км от Галифакса на побережье океана, и всегда рад возвращаться из большого города домой, к котам. В город езжу нечасто, только по неотложным делам и за продуктами.
По поводу «пандемии головного мозга», именуемого «COVID – 19» у меня своё мнение, которое, допускаю, многие не поймут. Не скрою: я устал от человеческой глупости, корысти, запредельного тщеславия и жадности.
Мне тяжело видеть, как Мир рушится под натиском лживых политиков и семей корыстных банкиров. Я предпочитаю быть чаще в море, потому что за пределами двухсотмильной экономической зоны любого государства открываются нейтральные воды Мирового океана, который покрывает, как мы знаем, более 70% Земли. Где, к великой радости, не работают ничьи законы и нарушающие права человека требования. Там я Счастлив!
Хорошо, что такая возможность есть.
Сейчас я востребован, как никогда. Недавно со мной связался человек, ему нужно срочно попасть на Карибы. Но самолеты туда не летают: рейсов нет. Он спросил, смогу ли отвезти его на Карибы?
Я согласился. Мы присмотрели яхту. Лодка скоро будет готова к выходу, идут последние штрихи подготовки. Когда ко мне обращаются с такими просьбами, я всегда с удовольствием помогаю.
Как вы думаете: пандемия повлияет на возможность передвигаться по миру в будущем? Как заходят в марины во время пандемии?
Действительно, многие страны закрыты, и действуют ограничения. Но в некоторые марины уже зайти можно, это законно. Нужно лишь пройти определенную процедуру: сначала посидишь на борту две недели в карантине, потом возьмут анализы, и выпустят на берег. Сегодня это стандартные требования во многих странах. Думаю, послабления будут, но неизвестны сроки. Можно купить что нужно, и снова уйти.
Какие у вас планы на ближайшее время: что-нибудь планируете, может быть кругосветку?
Чем дольше продолжается «пандемо-истерия», тем тяжелее мне во всём этом вынужденно участвовать. Меня ждут огромные территории нейтральных вод со своими необитаемыми островами, бескрайние безлюдные территории материков и новые приключения. Уже есть желающие пуститься со мной в это интереснейшее плавание.
Приглашаю также тех, кто хочет оставить чистыми не только своё тело, но, что главное – сознание. Присоединяйтесь, нейтральных вод хватит на всех!
Планирую пойти в кругосветку, но уже на другой яхте и не один: смогу взять пассажиров. Тогда я смогу показать людям красоты, которые я видел «в одно лицо».
Нищей одиночной кругосветки с красотами, которыми я мог радоваться один я больше не хочу, это будет совершенно иная и по духу, и по маршруту кругосветка!
Наверное, нужна физическая сила, тренировка, чтобы выдержать кругосветное плавание.
Физическая сила, как и здоровье важны, но ни это главное.
Мечта, план, вера в успех, настойчивость и преданность делу. Из этой «икебаны» я и взращу новые приключения, о которых также напишу для тех, кто пойдет следом.
Расскажите, пожалуйста: какие критерии, кого возьмете в проект, в нейтральные воды и на необитаемые острова. Наверное, вы возьмете с собой котов?
Безусловно, коты – мой основной экипаж! Цыля, Майами и Рыжий. Цыленька с Майкой уже опытные моряки, у них за плечами 47000 миль. Рыжему же придется подучиться, но парень он у меня толковый, справится.
Мы все вместе с надеждой смотрим в сторону Океана и улыбаемся, потому что ЗНАЕМ, что совсем скоро мы будем по - настоящему СВОБОДНЫ!
Беседовала: Валерия Фиалкова
Фото: Сергей Морозов
P. S. YouTube канал Сергея Морозова https://www.youtube.com/channel/UCeax9fT2VFEoG52B5L011wA
P. P. S. Книга Сергея Морозова «Когда кричит горизонт»
Источник: «Personal Guide» (https://www.personalguide.ru/articles/foreign/ya-zadyhayus-na-beregu-sergey-morozov-poydet-v-novuyu-krugostvetku)
