Официальный сайт Сергея Морозова: яхтинг и морская практика, одиночная кругосветка

После школы, в 1981 году я поступил в Ростовское Мореходное Училище на отделение «судовождение». В 1984 году, окончив его получил распределение на крупнейший и самый знаменитый парусник страны - барк «Крузенштерн» на должность штурмана, 4-го пом.капитана. Добиться этого распределения было очень непросто, пришлось лично съездить в Москву, к заместителю министра РХ Костецкому Г.Н. ...

После школы, в 1981 году я поступил в Ростовское Мореходное Училище на отделение «судовождение». В 1984 году, окончив его получил распределение на крупнейший и самый знаменитый парусник страны - барк «Крузенштерн» на должность штурмана, 4-го пом.капитана. Добиться этого распределения было очень непросто, пришлось лично съездить в Москву, к заместителю министра РХ Костецкому Г.Н. ...

В 20 лет я ступил на мостик этого легендарного парусника четвертым помощником капитана, где очень скоро осознал, что человеку нужно два года, чтобы научиться говорить, и шестьдесят, что бы научиться держать язык за зубами… Меня встретили с опаской, как министерского продвиженца и создали «прекрасные» условия для работы. Школа Жизни была замечательная и в прямом и в переносном смысле! ...

После выхода Эстонии из состава СССР я остался в Эстонии. Наступило время работы на себя, в собственной компании «Morozov’s Sailing Serviсes». Моя компания обслуживала и продавала яхты и катера. Их только начинали покупать в России, в Эстонии, рынок был пуст. Славное было время, интересное. Продавать приходилось не только яхты и катера. Порой поступали заказы и на крупнотоннажные суда ...

Пока дочь не подросла, я работал на берегу, ремонтировал яхты, перегонял по водам Канады. Частенько мы гоняли лодки с Александрой. С каждым разом она становилась все смышленнее, опытнее. О наиболее интересных плаваниях я писал в популярном журнале «Катера и Яхты». Так в «КиЯ» 5 (209) 2007 в фельетоне: «Через Атлантику или осторожно, Судовладелец» я рассказал о перегоне яхты Morgan 50 ...

С 2009 года начал подготовку к своему Весельному Проекту — Новому Мировому Рекорду. Купив яхту Hikari, C&C 35’ за $1000, собственными руками отремонтировал ее и подготовил к длительному автономному плаванию. С помощью читателей блога,единомышленников и родственников купил и установил недостающее оборудование: селфстиринг, ветрогенератор, солнечную панель, УКВ-радио ...

Завершив парусную кругосветку и немного отдохнув, мы вернулись на нашей яхте Hikari на Карибы, в Порт оф Спэйн, Тринидад, где яхту продали и я начал работу капитаном на 34-метровой яхте «Obsession II». Полгода ремонта на Тринидаде и новый переход через Тихий океан - на остров Бали, Индонезия. Но главное, - мы снова прошли один из самых сложных этапов предполагаемой весельной кругосветки — Карибское море ...